Stručný návod jak správně na montáž otáčkoměru
V
nejhorším případě, teda když Vaše kára nemá otáčkoměr z výroby a není
to některý ze starších modelů Škody (věřím, že každý zběhlejší
motorista si budíky na Fáčko či Feldu sežene na vrakáči za pár stovek),
je montáž externího otáčkoměru. Raději než shánět nové budíky. Jednu
tuto montáž Vám zde přiblížíme. Majitel této Toyoty Corolly měl smůlu.
Jeho káru ve fabrice tímto užitečným doplňkem nevybavili. A tak si
vybral řádný kousek, konkrétně od značky FK, typ FKKS 09.
Otáčkoměr je cejchovaný do 11 000 ot./min. a principielně spolupracuje jen se zážehovými motory, protože signál na měření
otáček získává z indukční cívky. Snímá všechny impulzy a podle nastaveného počtu válců motoru je přepočítává a ukazuje na
ciferníku.
Na závěr pár faktů k namontovanému přístroji. Jak vidíte, rozsah cejchování je 3/4 kruhu, což je nejlogičtější uspořádání. Podsvícení má 7 barev, které se dají libovolně měnit podle nálady, a pokud častěji měníte auta, můžete si jej namontovat do kteréhokoliv. Je totiž použitelný pro 4-, 6- i 8-válce. Za cenu 3900,- Kč to není zlé.
|
|
|
1. Najděte vhodné místo na dobře viditelné umístění otáčkoměru v interiéru |
|
|
|
2. Demontujte autorádio pokud Vám to ulehčí přístup ke kabelům. V tomto případě se nám zdálo nejvhodnější místo přímo ve středu palubovky nad autorádiem |
|
|
|
3. Podle typu auta použijte pro napájení otáčkoměru vývod od autorádia, nebo ze spínací skříňky. V tomto případě bylo po ruce stále i spínané napájení autorádia. Otáčkoměr potřebuje i stálé napájení na udržení paměti pro kontrolu přeřazování (shift-light). Najděte si vhodné připojení ke kostře. Podle schématu zapojíte tři kabely otáčkoměru následovně: červený na přerušovaný zdroj (rádio), černý na kostru a žlutý na stálý zdroj od baterie |
|
|
|
4. Zelený, signální kabel připojte při klasickém starším systému kladívkového zapalovaní k minusovému pólu indukční cívky. V našem případě elektronického (tyristorového) zapalování ho připojíme ke kabelu impulsního snímače horní úvratě |
|
|
|
5. K otáčkoměru je připojená kabeláž s délkou 1 metr, takže u větších vozů bude třeba nastavovat |
|
|
|
6. Umístěte a upevněte otáčkoměr na palubovku. To můžete vyřešit pomocí oboustranné lepící pásky, lepidla, nebo samořezných šroubů – je to na vás. Zkusmo nastavte žádané otáčky momentu přeřazení pro rozsvícení červené diody (Shift-light). Přesný moment přeřazení si nastaví každý sám podle výkonové charakteristiky motoru |
|
|
|
7. Hotovo! Už to chce jen drsný pohled Briana O'Connora na palubovku... Převzato z DM |
